您的位置  高等教育  焦点

面对“疲驾专业户”,警醒管理前移了吗?

  • 来源:互联网
  • |
  • 2020-07-28
  • |
  • 0 条评论
  • |
  • |
  • T小字 T大字

7月25日,广西高速交警在南宁南收费站查获一名疲劳驾驶“专业户”,该大货车驾驶员在18天内竟有8条疲劳驾驶的记录。几乎每2天就有1次,其中一次竟达5小时以上,最近一次是24日的零时至4时最终,交警对违反疲劳驾驶规定的驾驶员处以驾驶证记6分、罚款200元的处罚。(7月26日《南国早报》)。

据交警介绍,按照规定,每辆中大型货车都需安装汽车行驶记录仪,一方面通过该设备可以把车辆的位置信息、行驶速度、告警信息等通过无线通讯网络传送给监控中心,使监控中心实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态,从而实现对车辆的有效监控和管理;另一方面对于超速、超时状态,设备会自动警报提示,最大程度上确保了大货车司机安全驾驶的习惯。

18天内8次疲劳驾驶,这还能说是“对车辆的有效监控和管理”和“确保了大货车司机安全驾驶的习惯”吗?这已经算是“脱缰野马”了,只要“疲驾专业户”在高速上稍微有一点反应不当,就可能酿成大事故。当前,抗疫、抗洪等需要投入很大精力和资源,如果高速路因为疲劳驾驶酿成事故,只能是添乱,造成更大的损失。小到个人,大到国家,还能小看“疲驾专业户”吗?

为什么会出现“疲驾专业户”这种现象?不是不懂安全驾驶要求,司机都有侥幸心理,比如自恃“艺高人胆大”。就算接到“你已超速”的提醒,还是有一些司机速度不减,增加了事故发生的可能性。血的教训警醒我们,自己监督自己,基本没有希望,对于多拉快跑等“疲驾专业户”,不能袖手旁观和满足于事后惩罚,必须在适当的时候及时外力介入。

外力监督司机,必须强力介入。每辆中大型货车都需安装汽车行驶记录仪,监控中心能够实时掌握车辆的位置、速度、告警及各种状态,“18天内8次疲劳驾驶”依然上演,这说明了大数据的信息收集和管理不同步。应当用好大数据,建立快速反应应急机制,比如发现司机在疲劳的临界点附近,既要及时对司机预警,同时也要责令最近的管理部门快速出警,把车辆拦停下来。

中大型货车的行驶记录仪,数据岂能“睡大觉”?行驶记录仪的大数据不能只用于事后分析,更应该用于事前分析,及时拦堵消除安全隐患。只有将大数据充分运用,推动管理前移,我们才能让“疲驾专业户”之类的违法驾驶行为越来越少,从而确保道路畅通,民众出入平安。

作者:李云勇

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186
友荐云推荐
热网推荐更多>>